康士伯海事船舶发动机功率限制系统获DNV型式批复

  康士伯海事（Kongsberg Maritime）收购涵盖发动机功率限制和轴功率限制(EPL/ShaPoLi)功能技术日前获得了DNV船级社颁发的型式认证批复。

  为了满足排放法规要求，航运业正寻求将降低发动机功率作为一种环保合规方式，功率限制能成为帮助保持船舶合规的重要工具。

  康士伯海事的EPL和ShaPoLi软件部署在AutoChief C20或者AutoChief 600中，包括用于激活无限模式的一个专用面板和必要的指示器，DNV的型式认可是基于MEPC.335(76)中的规范，专门设计用于简化批复和测试过程。

  因此，除了现有的燃料限制器外，还能添加EPL/ShaPoLi软件。其中的EPL功能能实时计算发动机的功率输出，把发动机的功率输出与发动机功率限制作比较，并且限制燃料指数，以实现船舶发动机功率的限制。ShaPoLi系统则是将输出功率限制在螺旋桨轴上。

  康士伯海事销售副总裁Morten Stanger介绍说，“航运业的去碳化是一项最重要的任务，船东们专注于实施能效解决方案，这将有利于他们实现IMO温室气体（GHG）减排目标，即到2030年将碳强度减少40%。”“我们已有超过3000套主动C20/600调速器系统用于发动机，此次的新系统通过利用船舶现有的调速器系统，开发了一种具有时间和成本效益的发动机功率限制(EPL)或轴功率限制(ShaPoLi)方案，将有利于船东减少排放并符合将于2023年1月生效的现有船能效指数(EEXI)法规要求。我们很高兴地看到，DNV和康士伯海事公司的紧密合作带来了一个功能成熟的解决方案，使我们的客户能够努力实现他们的脱碳目标。”

  DNV环境技术部主管Fabian Kock博士说：为了保持船舶的合规性和竞争力，船东和运营商正在寻找新的和创新的解决方案，以可靠、实用和确保安全的方式帮助满足新的法规。通过DNV的型式认可，可以证明系统已经按照DNV行业领先的严格标准和国际法规进行了评估和认可，让客户建立了信心。我们很高兴康士伯海事公司选择DNV，双方通过合作确保了测试和验证过程的顺利和高效。我们期待着在未来的许多项目中继续与康士伯合作。

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