百公里油耗125L雅马哈Y125现在量产吊打一众电动自行车

  回忆2011年第42届东京摩托车展上初次露脸的雅马哈Y125MOEGI，它的规划令人联想到交融了自行车与摩托车特质的共同载具。 经过十三年的韶光，这款车依然具有适当的吸引力，让我们来从头审视它为安在今天仍具有如此诱人的魅力。

  雅马哈Y125 MOEGI在2011年初次露脸时，与其他车型如XT250 RYOKU一起展出，这些车型都展示了雅马哈对个性化交通工具的共同考虑。 Y125 MOEGI 的规划旨在结合自行车的轻盈与摩托车的动力，成为城市通勤和休闲骑行的抱负挑选。

  Y125 MOEGI 的外观规划极具特征，其细长的轮胎和大直径轮圈似乎自行车，而钻石形车架则展示出柔软且高雅的曲线cc 纵向单缸引擎，配有大尺度的气缸头，尽管是单缸规划，但引擎的视觉存在感十足。 Y125 MOEGI 选用了皮带驱动，前悬挂为倒立式前叉，后悬挂则为单筒避震，这些装备使其具有了典型摩托车的结构特征。

  Y125 MOEGI 搭载 125cc 纵向单缸引擎，车身细节宛如精品相同详尽

  十三年后，这款概念车的规划依然充溢时代感与吸引力。 依据雅马哈的官方材料，Y125 MOEGI的规划理念依据机械结构的精约之美，并融入了雅马哈的规划哲学，以展示美丽且尊贵的外观。 该车型兼具自行车般的亲和力与摩托车的轻盈舒适，无论是日常的城市通勤仍是偶然的远足探险，Y125 MOEGI都能应对自若。

  动力方面，Y125 MOEGI装备了一颗125cc气冷四行程单缸引擎，这是全世界内规范的入门动力等级。 轻量化的车架结合21寸（前轮）与20寸（后轮）的细长轮胎，使得整车分量仅为80公斤，这样的装备赋予了其极高的燃油功率——在城市驾驭条件下，百公里油耗只要1.25升（依据M-LA4形式测验）。 此外，皮带驱动与LED灯组的选用，也显着降低了日常保护的难度与本钱。

  作为主打都会通勤的概念车，Y125 MOEGI具有超省油的80KM/L的油耗体现！

  该车型的根本标准包含全长1960毫米、车宽630毫米、车高980毫米，搭载四速变速箱，并设有3升的油箱。 这些技能数据看似朴素，却构成了兼具高雅与实用性的摩托车规划。

  在2011年，雅马哈还以电动脚踏车作为其产品线MOEGI的定位则介于125cc摩托车与50cc通勤车之间，具有必定的含糊性。 但是，跟着时刻的推移，125cc渐渐的变成为小型摩托车的干流排量，比起以往50cc到75cc的小排量车型，像Y125MOEGI这样选用大直径轮胎的规划，不仅在稳定性上更胜一筹，对新手骑士参数图片）而言也更具吸引力。

  尽管电动车渐渐的变成为通勤商场的干流挑选，但内燃机摩托车依然具有无可代替的优势。 对那些需求更长行进间隔与灵敏使用情况的骑士来说，Y125 MOEGI 的规划依然供给了巨大的吸引力。 雅马哈经过这样的概念车展示了未来二轮车的可能性，期望其他日本厂商可以持续应战自我，推进立异。

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