磕碰逝世率最低的10款车每百万辆车无一人逝世

  美国高速公路安全稳妥协会（IIHS）每百万辆注册车型均匀事端驾驭员逝世率的陈述，仅限于2011-2014款。因为许多车型的逝世率为0，所以这些车型的排名不分前后！

  这是紧凑型SUV范畴仅有上榜的车型，让国内的神车党绝望的是：这儿的途观并不是合资途观或途观L，是进口车型！没办法，国内和海外版其他途观仍是有差异的，国内的途观加长过，中低配车型也是经过减配才把价格拉下来的，而进口途观根本都是最高配！

  在美国，雷克萨斯常常露脸于各种可靠性、质量最佳的榜单中，而咱们今日要讲的CT200h在国内不单有四年10万公里的免费保养，它的电池也有10年20万公里的免费修理，质量保证方面自然是没得说了！现在这车还进入了零逝世率榜单，比较同级其他BBA，CT200h的安全装备现已把它们远远甩在后面了！

  之前Jeep旗下的车型能够说是“质量渣排行榜”的常客，没想到这次居然有零逝世率的车型。在国人心中，Jeep给人的形象一直是方正，粗狂，硬汉。但自在光的到来，彻底推翻了人们心中对Jeep的固有形象。并且，Jeep在新新一代车型中，被迫安全装备遍及有了大的提高！

  尽管来自日本，但雷克萨斯根本上算是美国土生土长的奢华品牌，RX350在北美商场卖得非常好，自动安全装备上口碑很好，同样在IIHS的磕碰测验中取得GOOD。

  老款奔驰M级也出现在0逝世率中大型奢华SUV傍边，在本期榜单中，除了宝马X5，BBA中大型SUV如数上榜。不过并没有查到宝马X5的逝世率数据，有很大的可能性是IIHS方面没有核算到吧！

  没有加长的奥迪A6在安全性和可靠性上根本上没有什么缺陷，再加上A6在海外的销量也比较高，也理应在安全舒适性上做到最佳！

  同级其他宝马5系也是零逝世率车型。但奔驰E级就差了点意思，逝世率4人／百万辆，大多数来源于单车事端和侧翻逝世率。

  奥迪Q7作为一款奢华SUV在主被迫安全装备上的确处于领先水平，现款换代后的奥迪Q7比较之下，除了外观内饰上的改动，其它方面好像已很难逾越！

  丰田Tacoma凭仗超卓的归纳功能、反常的可靠性和多功能性成为了顾客们最喜欢的皮卡之一。其车身结构选用高强度钢，在磕碰上有必定优势。仅仅现在国内只能买到福特的F150，Tacoma只能够经过平行进口的方法购买。

  马自达CX-9只能够经过平行进口进入中国商场。2.5T涡轮增压四缸发动机但是取得过“沃德”十佳发动机称谓，零逝世率的日系车也算是本乡的佼佼者。

  当然，驾驭安全仍是得依托司机的文明驾驭。现在滚雷在售的品牌有奔驰、路虎、丰田、日产、保时捷等，有港口现车也有海外现车，有想要的小伙伴能够戳阅览原文检查车型或许在后台留言~~~