百万尊界S800遭谴责国产15T发动机成焦点新能源战场暗潮涌动？

  S800这款高端新能源车型遭受了史无前例的网络言辞风云，其遭到的进犯乃至早于享界S9。自广州车展露脸以来，尊界S800便连续遭受了两波明显的言辞冲击。

  第一波进犯源自某闻名大V，该大V以批评的姿势，将尊界S800置于对立面，其言辞逐步与大众的认知脱节。随后，另一波更为详细的争议迸发，焦点在于价格高达百万的尊界S800居然搭载了一台国产1.5T内燃机。

  在传统燃油车年代，内燃机的排量、马力、技能先进性等是衡量车辆等级的重要规范。但是，在新能源年代，这一规范已不再适用。尊界S800选用的是增程架构，1.5T内燃机大多数都用在发电，驱动车辆的是电机。事实上，现在新能源车型遍及不选用大排量内燃机，由于1.5T内燃机的发电能力已满意满意车辆续航和性能需求。

  排量并非内燃机定价和定位的仅有规范。商场上不乏高价且配备小排量内燃机的车型，如周立波购买的150万KTM X-BOW，搭载的是老旧的2.0T内燃机；奔驰G系列中的G350，尽管配备2.0T发动机，落地价格却超越160万。这些事例标明，内燃机的排量并非决议车辆价值的仅有要素。

  值得注意的是，即就是燃油车商场，50万至100万价格的范围内运用经济排量（2.0L以内）的车型也不在少数，如宝马X5和奥迪Q8系列。这反映了技能和商场的两层取舍。因而，关于新能源车而言，内燃机的需求度本就不高，对其排量有过高要求显得不达时宜。

  点评新能源车应聚集于三电体系、科技感以及品牌价值等方面。尊界S800作为一款全新规划的新能源车型，尽管没有发布车身结构、磕碰和控制体现等要害数据，但其配备的华为ADS 3.0智能驾驭辅佐体系和鸿蒙座舱，在业界已处于领头羊。伴随着AITO M9的成功，尊界S800的品牌价值也得到了明显提高。

  尊界S800作为一款百万级的新能源车型，其成功不应以销量来衡量。它所在的商场板块小众，用户集体特定，且此前并无同种类型的产品。因而，尊界S800的推出自身就是一种从0到1的打破，具有其共同的价值和含义。这一系列对尊界S800的饱和式进犯，或许正反映了华为在新能源范畴对传统实力的冲击和影响。

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