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第二代Polo(Typ 86c)发展史:燃油精品小车绝唱
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第二代Polo(Typ 86c)发展史:燃油精品小车绝唱

来源:U赢电竞最新APP下载在线平台    发布时间:2025-01-25 13:35:27  浏览次数:

  1981年,群众推出了第二代Polo,有不少粉丝把这代车型也归为第一代,从代号就看出来,Typ 86C,根本便是大改款,主要是新增了一个车型变体,也不能说是游览版,德国人官方叫他Steilheck,

  所以,第二代Polo就有了Coupe三门掀背版,Steilheck三门游览版,以及Derby两门三厢轿车三个版别。

  除此以外,第二代Polo在初代基础上增加了1.05L汽油发动机以及几个柴油机选项,内饰稍作修正,除此以外,根本便是各种细小的改动陆陆续续往上加。

  到1987年,Polo GT的继任者,根据三门掀背版的Polo GT G40上市,这是Polo车系第一次装上机械增压器,百公里加快8.1s,极速196km/h,群众用这车跑过不少记载,比方24小时耐力赛、5000公里耐力赛等等,往运动取向再进一步,有的材猜中也被追以为第一代Polo GTi。

  到1989年,第二代Polo迎来了中期改款,前脸特别复古的圆灯被更契合潮流的方灯替代,看起来现已很有上个时代群众车的姿态了。

  第二代Polo一向出产到1994年,销量十分爆破,到1983年,Polo的累计销量差不多有100万辆,两年半之后,这一个数字又翻了一番,而单单第二代Polo,整个生命周期内差不多卖了270万辆,十分惊人。

  1994年巴黎车展,群众推出了第三代Polo,代号Typ 6N,这是改变比较大的一代。

  第三代Polo更契合九十时代轿车规划的潮流,在上代后期款的基础上,车身变得圆润了许多,尤其是前脸,看着是不了解?跟那个时代的帕萨特、开迪啥的根本共用一张脸,差异只是这张脸后边是多大的。

  第三代Polo的另一个巨大改变,便是,Polo史上第一次呈现了五门版车型,轴距也总算打破两米四大关,从这个数据你也看得出来,它的后排并不大,彩云追月就更不要想了。

  所谓的五门只是是为了便利上下车,第三代Polo也是欧洲其时干流小型车中,最终一个用上五门造型的,但却是比较早把小型车做成游览版的,正儿八经的游览版。

  九十时代后期的群众,发动机技能日新月异,一代车型先后配十几款发动机都是常事,这代Polo也是,用过的发动机大概有这么多,比我看过的日本电影数量还多。

  1999年,第三代Polo进行了中期改款,前脸便是初代宝来同款的宗族风格。

  而到了后期,Polo也玩上精美感了,还能够选装GPS导航、氙气大灯之类的,适当越级,差不多时刻的1998年,第一代正式命名为GTi的Polo呈现了,Grand Turismo Injection。

  仍是了解的滋味,更强的发动机变速箱、更硬更低的悬挂、更宽更抓地的轮胎、更战役的外观,燥就完事了。

  1986年,群众收买西亚特,开端了一系列魔改,尽管这样一个时刻段群众和西亚特绝大部分车型都还没用上同渠道,但在某些地区,这代Polo的三厢版和游览版就被叫做SEAT Cordoba,十分奇特。

  1995年,一汽-群众悄的把SEAT Cordoba引入到了国内,换了群众标,改名“都市高尔夫”,跟日本女老师似的,换个姓名、换家公司就算从头出道。

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