第二代Polo（Typ 86c）发展史：燃油精品小车绝唱

  1981年，群众推出了第二代Polo，有不少粉丝把这代车型也归为第一代，从代号就看出来，Typ 86C，根本便是大改款，主要是新增了一个车型变体，也不能说是游览版，德国人官方叫他Steilheck，

  所以，第二代Polo就有了Coupe三门掀背版，Steilheck三门游览版，以及Derby两门三厢轿车三个版别。

  除此以外，第二代Polo在初代基础上增加了1.05L汽油发动机以及几个柴油机选项，内饰稍作修正，除此以外，根本便是各种细小的改动陆陆续续往上加。

  到1987年，Polo GT的继任者，根据三门掀背版的Polo GT G40上市，这是Polo车系第一次装上机械增压器，百公里加快8.1s，极速196km/h，群众用这车跑过不少记载，比方24小时耐力赛、5000公里耐力赛等等，往运动取向再进一步，有的材猜中也被追以为第一代Polo GTi。

  到1989年，第二代Polo迎来了中期改款，前脸特别复古的圆灯被更契合潮流的方灯替代，看起来现已很有上个时代群众车的姿态了。

  第二代Polo一向出产到1994年，销量十分爆破，到1983年，Polo的累计销量差不多有100万辆，两年半之后，这一个数字又翻了一番，而单单第二代Polo，整个生命周期内差不多卖了270万辆，十分惊人。

  1994年巴黎车展，群众推出了第三代Polo，代号Typ 6N，这是改变比较大的一代。

  第三代Polo更契合九十时代轿车规划的潮流，在上代后期款的基础上，车身变得圆润了许多，尤其是前脸，看着是不了解？跟那个时代的帕萨特、开迪啥的根本共用一张脸，差异只是这张脸后边是多大的。

  第三代Polo的另一个巨大改变，便是，Polo史上第一次呈现了五门版车型，轴距也总算打破两米四大关，从这个数据你也看得出来，它的后排并不大，彩云追月就更不要想了。

  所谓的五门只是是为了便利上下车，第三代Polo也是欧洲其时干流小型车中，最终一个用上五门造型的，但却是比较早把小型车做成游览版的，正儿八经的游览版。

  九十时代后期的群众，发动机技能日新月异，一代车型先后配十几款发动机都是常事，这代Polo也是，用过的发动机大概有这么多，比我看过的日本电影数量还多。

  1999年，第三代Polo进行了中期改款，前脸便是初代宝来同款的宗族风格。

  而到了后期，Polo也玩上精美感了，还能够选装GPS导航、氙气大灯之类的，适当越级，差不多时刻的1998年，第一代正式命名为GTi的Polo呈现了，Grand Turismo Injection。

  仍是了解的滋味，更强的发动机变速箱、更硬更低的悬挂、更宽更抓地的轮胎、更战役的外观，燥就完事了。

  1986年，群众收买西亚特，开端了一系列魔改，尽管这样一个时刻段群众和西亚特绝大部分车型都还没用上同渠道，但在某些地区，这代Polo的三厢版和游览版就被叫做SEAT Cordoba，十分奇特。

  1995年，一汽-群众悄的把SEAT Cordoba引入到了国内，换了群众标，改名“都市高尔夫”，跟日本女老师似的，换个姓名、换家公司就算从头出道。

  特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包含在内)为自媒体渠道“网易号”用户上传并发布，本渠道仅供给信息存储服务。

  1月第一周燃油SUV销量榜，长安CS75夺冠，锋兰达第4，哈弗H6第15