通用汽车（别克凯越）电路图的识读办法

  电路是依照不同的体系别离画出来的，每个体系电路中，一般都会有一个或多个操控电路与主电路。关于某一个独自的部分电路，识读办法较简略，关于具有多个部分电路的体系，应将每一个部分电路分隔别离进行识读。

  在电路图中，一个部分电路一般仅标明一个子体系或完成一种功用。关于这类单一部分电路，可以从用电设备处动身，依照闭合回路的准则，逆着电流的流向向前查找，直至到电源端，向后顺着电流的流向查找直至到搭铁端。

  在一些单元电路中，对电源电压来历没有给出具体的电路。如图1中，驾驶员侧车窗开关的电压来自于X50A保险丝盒－发动机舱内的30AF32UA保险丝，而F32UA保险丝之前的电压来自于KR76辅佐电源继电器，具体的电压来历则需求检查发动机舱保险丝盒的电源散布暗示图（图2），从图2中可以正常的看到，蓄电池正极电压进入X50A保险丝盒－发动机舱内KR76辅佐电源继电器开关触点的输入端，当KR76线辅佐电源继电器开关触点闭合，蓄电池电压经KR76开关触点后输出。

  图1所示的暗示图中，驾驶员侧车窗开关S79D经接头SP550L→插接器X500的19端→G301搭铁，图中SP550L的图标是一个不完整物理接头的符号，并且G301搭铁点上方用了虚线，标明除了电动车窗电路外，还有其他体系与G301搭铁点衔接。检查体系的搭铁点散布暗示图（图3），图中变速器变速杆、冷却电扇继电器KR20F、前刮水器电动机、制动液位传感器、保存的辅佐电源继电器KR76、点烟器继电器KR80、燃油泵继电器KR23A、运转/发动继电器KR73、空调鼓风机继电器KR32E、左边转向信号灯、行李厢开关、门锁开关、驾驶员侧门锁开关、车身操控模块均和G301搭铁点相衔接。

  下面以操控办理体系暗示图（电源、搭铁、串行数据和毛病指示灯）为例予以阐明，电路如图4所示。

  1：电源接通阐明，在电路图的上方用黑框标明，框内文字阐明框下熔丝在啥状况下有电。“B+”标明该电路任何时刻都有电，电压为蓄电池作业电压；

  4：标明导线是由发动机罩下保险丝盒的X1衔接插头的5插脚引出，衔接插头编号X1写在左边，插脚编号5写在右侧；

  5：虚线”标明该导线地点的电路号码，“RD/WH”标明带白色条的赤色导线：标明发动机操控模块K20的67插脚；

  8：标明输出低压侧驱动开关(-)，这儿发动机操控模块K20的44插脚输出低电压信号，操控发动机操控继电器KR71的线：标明输入高电压信号，这儿发动机操控模块K20的5插脚接纳来自发动机操控继电器KR71的高电压信号；

  11：选装件断裂点，这儿标明“HIGH”高装备车型与“LOW”低装备车型的不同电路；

  12：标明输出下拉电阻器，这儿把来自F21UA保险丝（HIGH装备）或F14DA保险丝（LOW装备）的电压信号输出给发动机操控模块的内部操控电路；

  13：标明串行数据通信功用，该图标标明该串行数据电路概况信息未彻底显现；

  17：输出高压侧驱动开关(+)，这儿车身操控模块输出高电压信号，操控运转/发动继电器KR73的线：虚线标明两条导线：标明直列线”标明衔接插头编号（其间X标明衔接插头），右侧“3”标明直列线：标明特别图标提示。

  榜首路：蓄电池正极→发动机罩下保险丝盒内的15AF12UA保险丝→发动机罩下保险丝盒的X1衔接插头的5插脚→140号导线插脚。

  第二路：蓄电池正极→发动机罩下保险丝盒内的发动机操控继电器KR71的线圈，当发动机操控模块K20的44插脚输出低电压信号时，发动机操控继电器KR71的线圈得电，继电器开关触点闭合。蓄电池正极→KR71的开关触点→15AF24保险丝→发动机罩下保险丝盒的X3衔接插头的11插脚→927号导线插脚。

  第三路：分两种状况：一种是HIGH装备的车型，当车身操控模块K9的X5衔接插头的20插脚输出高电压信号时，发动机罩下保险丝盒内的运转/发动继电器R73线圈得电，接通继电器内部的开关触点，蓄电池正极→KR73的开关触点→10AF21UA保险丝→发动机罩下保险丝盒的X3衔接插头的20插脚→1739号导线插脚；另一种是LOW装备的车型，当焚烧开关在Accessory（附件）方位时供电，蓄电池正极→仪表板下保险丝盒内的10AF14DA保险丝→X201衔接插头的46插脚→1739号导线插脚→发动机操控模块K20的68插脚。

  第四路：分两种状况：一种是HIGH装备的车型，由车身操控模块K9的X5衔接插头的15插脚输出焚烧开关辅佐电源信号→843号导线插脚→经不完整物理接头→发动机操控模块K20的72插脚；另一种是LOW装备的车型，当焚烧开关在Accessory（附件）方位时供电，蓄电池正极→仪表板下保险丝盒内的10AF6DA保险丝→X201衔接插头的61插脚→X111衔接插头的A2插脚→经不完整物理接头→发动机操控模块K20的72插脚。

  搭铁电路：发动机操控模块K20的02、03插脚为搭铁脚，经G105号搭铁点搭铁。

  串行数据电路：发动机操控模块K20的38、39插脚为串行数据接口插脚。经过串行数据接口，发动机操控模块与其他电控单元进行数据通信。

  毛病指示灯电路：当发动机产生毛病时，发动机操控模块K20的19插脚输出低电压开关信号，经419号导线插脚→组合仪表板模块P16的X2衔接插头的6插脚，点亮组合仪表板内部的毛病指示灯。