摘掉你的“有色眼镜”中国发动机已经雄起

  提到国产发动机，不仅西方舆论在疯狂贬低，我们的很多国人也未摘掉有色眼镜，仍在以30年前的眼光看待国产发动机产业的现状。事实上，国内的科研团队数十年来一直在默默无闻的努力，付出了极大的心血攻坚克难，发展到今天，我们在发动机上取得的巨大进步，已足够惊艳所有人。

  航空发动机这个产业为什么难？因为研制周期长，花费巨大，风险大，技术方面的要求高，特别是对基础科学和材料科学的积累，沉淀与系统性要求相当高。从设计样稿到制造样机，再到实验，任何一个细节的失败都得重新来过，循环下去，直到各项指标均达到一定的要求后才算结束。

  航空发动机在制造上不是对一个领域的要求，而是对一个国家的整体工业高端制造水平都有着苛刻的要求。比如近无余量形成技术、计算机集成、复合材料加工、新切削加工技术、焊接技术、小孔加工技术、检验、防护涂层、热表处理技术等。每个技术单拎出来都是绝活，把这么多高精尖的加工制造技术整合到一台发动机上，去实现发动机的主要设计指标，又是十分艰难的。

  在那个特殊的年代，中国的航空发动机经历了试制、仿制国产化、再到自主设计生产第三代涡扇发动机，在第四代航空发动机实现了对国际领先水平的赶超，并在最新的第五代发动机领域与全球最领先水平站在同一个起跑线年，黎明发动机制造公司（410厂）根据前苏联提供的爱尔德技术资料开始试制涡喷-6发动机。历经多年的改进，涡喷-6发动机在1977年实现了在歼6和强5飞机上通用的目标。

  1971年，针对西方国家第三代战斗机纷纷使用先进涡扇发动机的现状，国家同意从英国罗尔斯.罗伊斯公司引进民用斯贝发动机来推动我们国家涡扇发动机的研制，这就是涡扇9的起源。2007年，全面国产化的涡扇9被重新命名为“秦岭”发动机，并正式通过生产定型。

  80年代初期，中国航空研究院606所因70年代上马的歼-9、歼-13、强-6、大型运输机等项目纷纷下马，与之配套研发长达二十年的涡扇-6发动机因无装配对象而下马，导致我国航空动力方面与世界发达国家的差距拉到二十年以上。

  1987年，涡扇-10工程正式立项。2005年涡扇-10A改进型发动机完成定型考核，并开始陆续装备空军多款主力三代机型。WS-10A的涡轮前温度已从原有WS-10的1710K提高到1747K，推重比也由原来的7.14提高到7.5左右，推力也由122KN提高到132KN，达到了90年代的世界领先水平。

  如果涡扇-10太行系列发动机，让我在第三军用大推力先进涡扇发动机领域实现了对国际先进水平的赶超，完全解决了中国先进战机的心脏病问题。那么即将推出的中国第四代军用涡扇发动机WS-15，出道即王者，在部分核心指标上达到国际领先水平。WS-15要解决的不再是国产高性能涡扇发动有无的问题，而是要如虎添翼。

  据多个渠道非公开多个方面数据显示，WS-15的核心指标与F22使用的F-119发动机已难分伯仲，最大推力达到18.5吨，超过了F-119的17.5吨的推力，让

  终于能发挥出超音速机动性的全部优势了。WS-15一经推出并位居全球同种类型的产品的第一梯队，在部分性能指标上实现了领先。未来基于WS-15核心机的各种升级版和衍生型号将会推动中国涡扇发动机产品整体进入国际领先水平，实现质的飞跃。

  而在全球最前沿的第五代变循环发动机领域，我国在进度上已经实现了反超。早在2018年，国内专业期刊《中国科技奖励》首次提到新一代自适应变循环发动机的研制进展：“

  国内首次完成变循环特有的关键技术整机验证，构建了自适应发动机关键技术体系，取得了自主研发航空发动机技术的重大突破”。按照2018年进入整机验证阶段推算，大概2023-2026年，我国就有可能完成自适应变循环发动机研制工作，仅比涡扇15晚3-5年而已。

  这个进度甚至有望领先美国XA100和XA101的进度。而美国GE公司的XA100自适应变循环发动机在2018年完成核心机测试，在2019年左右进入技术验证机阶段。得益于在小涵道军用涡扇发动机领域突飞猛进的发展，基于先进型号核心机的我国大涵道涡扇发动机的研发已进入井喷期。

  基于太行发动机核心机的大涵道发动机涡扇20已完成研发、定型和试飞测试，开始列装空军战略运输机运-20。涡扇20的最大推力预计在16吨左右，单台推力比运20原先进口俄罗斯的D-30KP-2发动机提升了4吨左右，让运20B载重量达到了66吨的设计指标，最大航程延伸到了7800公里。

  军用发动机技术的全面突破和深厚积累的势能，也快速涌向了民用发动机领域。涡扇20的民用版AEF1300已经公开亮相。为国产大飞机C919匹配研制的CJ1000-A大航道民用发动机已确定进入到装机验证试飞阶段，可实现对C919目前所使用LEAP-X1C发动机的平替。

  与此同时，我国针对洲际飞行的干线配套发动机的研制进度也十分迅速，据说CJ-2000AX的研发进度仅比CJ1000-A晚一年左右，进展顺利，已进入项目验收审计阶段。届时CR929洲际干线客机可能会同步装备国产CJ-2000AX大涵道发动机，实现中国大飞机产业核心竞争力质的飞跃。

  涡扇发动机的应用除了在航空航天领域起着至关重要的作用外，在国民经济的其它领域也有广泛的应用。基于航空发动机核心机的燃气轮机不仅是军舰和船舶的核心动力，也是陆上民用发电，远距离管道传输的核心动力。

  包括中航工业动力所、中船重工、哈尔滨燃气轮机厂等国内相关科研企业已经在重型燃气轮机、中档功率燃气轮机，小功率燃气轮机建立了完整的产品线，全部实现国产化。并且还成功批量出口到欧洲。俄罗斯天然气巨头“诺瓦泰克”一次性向我国购买了20台GT-25000重型燃气轮机用于天然气发电和动力运输。

  中国航空发动机产业近几十年来的突飞猛进，全面自主化并跻身全球第一梯队，与中国经济的快速地发展，工业制造业水平的全面提升是相辅相成的。在中华民族全面走向复兴的时刻，对那些依然戴着“有色眼镜”看待中国工业水平的人来说，只怨我们进步的太快，没有在他们身边留下半点云彩。

  近日，海军辽宁舰编队圆满完成年度远海实战化训练，安全顺利返回母港。训练期间，编队转战黄海、东海、南海等多个海域，开展实战背景下多个科目综合演练，官兵全程保持高度戒备、随时反应的作战状态。在南海某海域，辽宁舰、山东舰编队首次开展双航母编队演练，锤炼提升航母编队体系作战能力。

  今日油价将在下周的11月6日24时调整，目前预计油价下调160元/吨。车友们相互转告，油价重新大跌中了。今日油价92，95号汽油与0号柴油请看下方油价列表。

  中央气象台：强冷空气将影响长江中下游以北地区 华北黄淮等地有雾和霾天气

  来源：中央气象台 强冷空气将影响长江中下游以北地区华北黄淮等地有雾和霾天气摘要：国内方面，昨日，受“康妮”影响，浙江、上海、江苏等地部分地区出现强风雨天气。

  欧盟对中国电动汽车加征反补贴税的终裁结果出来了。经过八轮磋商，中方力争通过对话磋商解决，但是终裁结果并没有在此前方案上有明显改善。受12家中国车企委托，坐在谈判桌上的中国机电商会也算了一下，平均下来，中国电动汽车卖到欧洲，税要增加20%以上。最高加税35.

  扩围提档！最新一轮大范围国家奖学金、助学金调整新政落地，享受这一新政的学生将更多，资助金额将更高。10月29日，财政部、教育部、人社部联合发布《关于调整高等教育阶段和高中阶段国家奖助学金政策的通知》（下称《通知》），宣告国家资助学生奖金新政落地。

  终于拿到判决书了。37岁的张玲期待着，自己能就此远离那场噩梦。在乡下的10年里，她每天都被农活包围，打油菜籽、喂鸡鸭、做饭、照顾6岁的儿子，生活平静庸常。只是偶尔，身体会不自觉地露出异样。

  今天（11月2日）全国大部地区降水减弱，雨雪大多分布在在内蒙古中东部、东北地区、西南地区，同时，华北中南部、黄淮西部等地仍有雾和霾天气。明天起，强冷空气将影响中东部，到下周降温直达华南，大部地区气温将从偏高转为偏低，部分地区最高气温将创今年下半年以来新低。

  澎湃新闻记者从华东理工大学方面获悉，华东理工大学化工学院原副院长方波教授，因突发疾病，医治无效，于2024年10月29日15时27分在上海不幸逝世，终年56周岁。公开资料显示，方波早年在青岛化工学院获学士、硕士学位，在华东理工大学获工学博士学位。

  其中死刑排第一，再然后就是无期徒刑了。这些人能够说是罪恶滔天，主要可大致分为这几大类:首先就是严重危害国家安全的这些人，比如说叛国、投敌等等，这些人会对社会安全造成非常大的危害，被判无期绝对是罪有应得。

  文 不似少溓游编辑 不似少溓游犹记得2021年年底，影后陈冲的母亲病危，闻讯的她从美国旧金山火速回国。但由于老人病势沉重，这对母女终究没能见上最后一面。陈冲的母亲在此之前就已经被认知症折磨多年，这病也就是人们口中的“老年痴呆”。然而，即便人生的大部分回忆已经模糊不清。