计算了15年十佳发起机榜单奇瑞竟排不进自主前三

  前些天漫哥就略略吹了一下咱们国内的“我国心”十佳发起机，没想到吃瓜大众们如同不太服气。不要紧，横竖不是漫哥评的，漫哥仅仅搬运工。今日闲得蛋疼的漫哥把历年来“我国心”评选的十佳发起机都搜了出来，给咱们看看。

  这个十佳发起机评选始于2006年，想当年国内轿车商场全都是合资车的全国，自主品牌还在研讨怎样逆向开发。所以当年的十佳发起机里边10个有9个是合资品牌的，硕果仅存的只要咱们芜湖奇瑞，东方之子上搭载的2.0L发起机当选。

  2007年的“我国心”十佳发起机评选，奇瑞缺席，轮到上汽荣威补上。荣威750搭载2.5L的V6发起机，尽管提速不快，但动力仍是足够的。那时排放方针很宽松，所以都很多大排量发起机上榜。

  2008年，奇瑞的发起机再次上榜。没想到的是比亚迪F0上搭载的1.0L小排量发起机也上榜了，那是一台三缸自吸发起机，上限功率68马力，最大扭矩90牛米。看出来算是对自主品牌的鼓舞吧。

  2009年，长城轿车来了，东南轿车来了，江淮轿车也来了，榜单上自主品牌一会儿热闹了起来。其间炫丽是长城其时的一款小型轿车，1.3L发起机上限功率65kW，最大扭矩115N·m，NEDC归纳油耗百公里7.2L。

  2010年奇瑞和长城的发起机持续上榜。瑞琪G5上搭载的是奇瑞自主研制的首款涡轮增压发起机，上限功率125kW，1900rpm时就能到达最大扭矩235N·m。尽管间隔合资品牌的2.0T发起机还有距离，但看着也不弱了。

  2011年奇瑞持续上榜，那些年奇瑞凭仗发起机技能，奠定了“理工男”的口碑根底。这一年海马轿车第一次登上该榜单，1.3L发起机上限功率71.2kW，最大扭矩121N·m。emmm看不出有啥亮点，油耗倒还行，百公里5.9升。

  2012世界末日年，这一年榜单上第一次呈现了混合动力发起机体系，但竟然不是丰田的，而是)eAssist上搭载的2.4L汽油发起机+电机混动，电机只在高负荷工况时，合作发起机供给额定动力。得到宝马技能上的支撑的华晨中华V5的1.5T发起机也上了榜。

  2013年，收买了萨博技能后的北京轿车总算也雄起了一回，再雄起第二回的时分现已是本年了。别的一汽红旗走民用道路)上的发起机也上榜了。广告总是要打的。

  2014年，比亚迪秦)上的插电式混动体系上榜了。当年插电式混动争议仍是挺大的，对立方觉得大都车主都不会插电而直接用发起机，这就造成了很大的糟蹋，没必要。但比亚迪仍是坚持过来了，还做得蛮好的。别的吉祥沃尔沃也第一次联袂呈现在榜单上。

  2015年，比亚迪唐)插电混动持续上榜。吉祥也在榜上，自封“最美我国车”的博瑞)，本计划带领品牌迈向高端，惋惜销量惨白。搭载的1.8T发起机，有车主吐槽油耗比较高，市内通勤要十一二个油。

  2016年十佳发起机里边也是合资品牌较多，只要吉祥、江淮和小康轿车仨自主上榜。这一年)开端作屎，用上了1.0T的三缸发起机，到19年就全系标配三缸了，小钢炮忽然就哑火了。

  2017年，自主品牌就跟合资品牌不相上下了，各占5席。长城、江淮、吉祥、长安、荣威上榜；别克的君越混合动力也再次上榜，这次发起机更小排量，电机介入愈加老练。

  2018年别克英朗)全面换成三缸发起机，没4缸选的那种，勇气可嘉，结果咱们也知道。“我国心”评委好像很喜欢这种技能创新，再次把三缸机评选上。究竟国外的沃德十佳发起机评选也很喜欢三缸，算是与世界接轨嘛。

  2019年再次把别克的1.3T三缸发起机评上，笑哭。当然了，通用的发起机技能是很牛的，这款三缸机账面数据也很超卓，仅仅商场接受不了。别的)上的2.0T发起机、HS7上的3.0T发起机都被选上了，很少见一个品牌能有2款发起机一起上榜，你懂的。

  这几年“我国心”十佳发起机上的自主品牌比重显着增多，上一年自主品牌跟合资品牌的比为8:2，合资只要通用别克和广汽本田的发起机体系上了榜。

  本年的榜单前些时分漫哥现已吹过了，这儿就不吹了，有爱好的能够翻一下车漫的图文。漫哥感爱好的是自主品牌动力体系的称号，吉祥雷神智擎，风神马赫动力，长城柠檬混动，广汽矩浪动力，北汽魔核动力，长安蓝鲸动力，奇瑞鲲鹏动力，都叫得挺嘹亮的。

  最终总结一下登榜次数，合资品牌里别克最多，13次上榜；一汽大众和奥迪并排第二，10次上榜；第三是退了市的长安铃木，8次上榜。自主品牌方面，上榜最多的是江淮，9次，惊不惊喜？第二是长城和吉祥并排，8次上榜；奇瑞和长安上榜7次，并排第四；比亚迪6次。

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