你知道吗？天然吸气换成涡轮增压后轿车终究有多大的改变！

  十年后，满大街都是“涡轮增压”，乃至连奔驰、宝马也全面抛弃了“自吸”……

  别小看这个改变，它背面藏着的不只是技能的替换，而是，许多工作早就不一样了。

  双涡管、双流道、电控辅佐、可变截面涡轮、小惯量规划…这些技能，早就将“涡轮增压”优化得改头换面。

  你脚刚踩下去，涡轮就已经在预备发力了，不再是曾经那种“先喘口气，再冲出去”的节奏了。

  但现在你去看看干流品牌，不管是群众的EA211 evo，仍是长安的蓝鲸，乃至合资品牌的1.5T、2.0T发动机：

  用你了解的方法说——保养一台涡轮增压的A级家轿，跟一台1.5L的自吸差不了几个钱。

  但回头想想，你多花这点钱，换来的可不是心思安慰，而是实在的动力体会、低速呼应、，以及超车时的底气。

  说白了，你真要去体会一下新车，或许第一个惊奇的不是动力，而是——怎样比本来还省油？

  尤其是从老款2.0自吸换到1.5T的用户、或许从3.0自吸换到2.0T的车主，感触最显着：

  现在的涡轮车，简直都围绕着“低转高扭”、“轻负荷点提早介入”、“高效焚烧”来调校。

  再加上现在干流车型根本都配上了更聪明的变速箱（比方CVT、7DCT、AT）、低滚阻轮胎、轻混体系。

  总的来看，涡轮早已不是当年的“技能新人”，而是一步步走进了寻常人家的“老练挑选”。