万元级别小踏板豪爵AFR和铃木UY哪个好？

  提到豪爵的AFR，很多人难免不想到铃木的UY，这两款车渊源实在是有点深。

  豪爵AFR和铃木UY，两款车价格差异不大，都是一万出头，是名副其实的竞品，一个国产，一个合资，到底哪款更好，各有各的看法。

  豪爵AFR：搭载豪爵ESS125动力系统，了解豪爵踏板车的小伙伴应该都对这款动力总成不陌生，是豪爵旗下踏板车型主力动力配置，参数方面上限功率为6.6kW/7500/rpm/min，最大扭矩10N·m/5000rpm/min。这款发动机在豪爵旗下搭载多款产品，之前已经发文讲解过，在这里不做过多分析。

  铃木UY：搭载铃木的超级芯动力系统，上限功率6.9kW/7000rpm/min，最大扭矩10N.m/6000rpm/min，这款发动机无需多言，群众口碑极好，被誉为125cc发动机的天花板。皮实耐用，更是众多外卖玩家的挚爱，对于日常骑行，更加是不在话下。

  两款动力而言，豪爵的ESS125发动机，上限功率稍低，但是最大扭矩比超级芯来得更快速，5000转的速度就能发挥出最大的扭矩，某些特定的程度弥补低速阶段功率不足，在低速段行驶应该不会比铃木的超级芯差多少。

  但是就两款发动机的口碑来说，肯定是超级芯更胜一筹，因为它历经风雨，在群众心中深深地留下良好的烙印，这个是豪爵ESS短期内难以撼动的。

  制动系统，两车都是搭载前碟后鼓。AFR配置CBS刹车联动系统，而UY是没有配备；刹车盘尺寸方面，AFR的直径稍大。豪爵前碟刹使用双缸刹车钳，UY使用单缸刹车钳；所以刹车系统方面，AFR是好点的。

  仪表，两车都是使用负显仪表盘，但是好像AFR的仪表配置亮度可调功能，能够保证在光照下清晰看清仪表信息。

  灯光方面，AFR大部分都是使用LED灯源，UY使用卤素灯源。如果追求灯光效果的小伙伴，UY后期能够直接进行改装，而AFR直接一步到位。

  减震，AFR配置可调后减震，UY的不可调。虽然这样的一个东西日常基本没人会去动它，但是在配置上无可否认，AFR更加贴心一些。

  两车车身尺寸主要差距在于轴距和整备质量。轴距铃木UY要更短一些，只有1285mm，理论上来说，驾驶灵活性会更强一些。整备质量UY比AFR少了整整8kg，这点是比较有优势的，如果单一论加速度的话，AFR在这样的一种情况下肯定要吃亏，发动机功率小了点，整备质量又重了点，在加速方面差距肯定是会有的。

  外观方面，两车相似的地方很多，只有细微处有差异，所以也引得很多网友说AFR是山寨的UY。至于个人怎么样看待，那就是见仁见智的事了。整体而言，两个车设计方面都是比较饱满有力的，风格差异不大。

  两车对比，动力系统，铃木UY的超级芯发动机久经沙场，收获大量粉丝，群众口碑非常好，虽然豪爵的ESS发动机也不算差，但是总的来说，在很多人心目中，还是差了那么点意思，这个只能等待时日，慢慢改观。而在于别的方面，豪爵还是发挥一贯稳打稳扎的作风，无论是从车架、配置、做工等方面要说它完胜，我估计大多数的网友都不会反对吧，因为这些都是看得见摸得着的东西。

  最后，对于这两款车，我在想，如果豪爵的AFR换个日系合资标，再投放到市场，将会是个啥状况呢？