MAN Energy宣告售出95台G95ME-C105-LGIM甲醇双燃料发起机

  曼恩动力解决方案公司（MAN Energy Solutions）陈述称，该公司已收到多份MAN B&W G95ME-LGIM Mk 10.5甲醇发起机订单，用于为一系列超大型集装箱船供给动力。

  自2021年G95ME-C10.5-LGIM甲醇发起机投放市场以来，该发起机在韩国、我国和日本各船厂的累计订单数已达95台，其间5台已在超大型集装箱船上投入运营。

  新研制的发起机秉承了与已交给的 50 缸径 LGIM 发起机一脉相承的规划理念，其间超越 25 台已投入到正常的运用中。MAN Energy丹麦总经理Bjarne Foldager表明：“海运业正在迈向多燃料的未来，在这种情况下，需求有多种途径来完结温室气体的大规模减排。甲醇与甲烷和氨气相同，是低碳和零碳燃料之一，将为航运业的脱碳尽力奠定根底。咱们估计，甲醇将成为未来一切船只范畴的重要燃料。”

  MAN Energy二冲程发起机支撑部分双燃料发起机组负责人Peter Quaade表明：“新造船和改装船对甲醇的爱好日渐稠密。咱们的甲醇双燃料概念已得到验证，迄今为止，仅凭甲醇驱动的运转时长就已累计超越50万小时。与此同时，业界对甲醇改装的爱好也在一向增加。世界上第一台甲醇发起机改装船（G95ME-LGIM型）现在正在我国进行海上实验，咱们估计这将进步人们对这种脱碳办法的爱好。”

  据了解，10月29日，马士基的14000TEU “MAERSK HALIFAX”甲醇双燃料改装竣工交船典礼在舟山船厂完结，标志着全球首艘万箱级甲醇双燃料集装箱船改造项目顺畅竣工。

  据MAN Energy音讯，2023年6月，马士基与MAN PrimeServ签订了协作协议，旨在将多艘马士基集装箱船改造为双燃料运转。依据该协议，11艘装有MAN B&W 8G95ME-C9.5发起机的马士基集装箱船将进行主机改造，晋级为可以正常的运用燃油/甲醇的MAN B&W 8G95ME-LGIM10.5双燃料主机。“MAERSK HALIFAX”号为马士基一系列改装项目的首艘船。

  MAN Energy Solutions开发的ME-LGIM（液化气喷发甲醇）双燃料发起机既可运用甲醇，也可运用传统燃料。该发起机以该公司老练的ME系列发起机（现在约有8500台在用）为根底，其作业原理与柴油机相同。当运用绿色甲醇时，该发起机可为大型商船供给碳中和动力。现在，ME-LGIM发起机取得的订单已达210多台。

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