猪倌郑长军：江淮1卡畜禽1号骏铃赚钱路上更省心卡车之友网

  徐州贾汪蒋庄的郑长军是当地有名的“猪倌”，与“二师兄”打交道近十年时间，郑长军几乎每天都在徐州及周边的路上跑车买猪卖猪，对于卡车的性能，他特别看重。

  由于运输活猪的特殊性，在郑长军看来，皮实耐用、动力充沛、节油安全的江淮1卡骏铃就是他心中的线年来，开过不少品牌的卡车，我手头的这辆江淮骏铃是一年半前购买的，如今开了55000公里，越开越觉得好！”

  刚干这行的时候，郑长军也曾经购买过另外的品牌的轻卡，可开了一段时间后他发现，车辆存在着很多问题，经常要出入维修站，动力不足不仅影响运输的效率油耗也高，严重影响自己的收入和每天的好心情。

  吃一堑长一智，再次购买车辆郑长军开始向周边的亲朋好友求助，让他没想到的是，基本身边人都推荐江淮1卡产品，他们说江淮1卡产品的质量有保障，选择性多，不仅价格合理且皮实耐用。2021年初，郑长军经过对比选择了自己的第一辆江淮1卡产品，“骏铃这个车确实像朋友说的那样，相当OK！。”

  郑长军每天凌晨3点从家出发到各家养殖户家里收猪，然后再将猪拉到肉联厂，一直到早上8点钟才能稍事休息，每天5个小时、200多公里的路程，且又是夜间跑车，乡间道路，这些，都对卡车的性能，特别是安全性，提出了严苛要求。

  江淮1卡骏铃驾驶室顶部两边设计有警示灯，夜间行车的时候能提高车辆的安全感，后视镜采用的分体式外摆镜，外加一块补盲镜，也能有实际效果的减少视觉的盲区，这些设计在某些特定的程度上提高了郑长军行车的安全性。

  此外，转向灯单独布置在驾驶室的上方，另外一只则延伸到了侧方和侧方的转向警示灯相连接，这样的设计同样也保证了位于车辆侧方或侧后方的车辆，更清楚的了解驾驶员的意图，提高行车的安全。

  郑长军说，自己的江淮1卡骏铃为平板轻卡，出厂就带龙门架，不需要花钱加装，还能有很大效果预防急刹车时货物冲撞驾驶室，让驾乘更安全。龙门架两端设计有示廓灯，方便夜晚行车能很好的提醒其它司机的注意。“从用户的方面出发，江淮骏铃的设计实用且周到。”

  因为拉的是活猪，不仅重运输路上也会出现烦躁不安乱窜的情况，这就要求车辆的底盘必须扎实。郑长军目前开的这款车，采用“鸟笼式”高强钢框架结构，车架为550L的钢材，大梁的截面高度为180mm，底盘的结实程度毋庸置疑。车辆的后桥为美国AAM后桥，速比4.33，带有稳定杆，这些配置不仅让车辆的驾驶更平稳，也更安全。此外，车辆的变速箱及后桥都支持6万公里长换油，而这，也让郑长军用车更省心、更放心。

  徐州是典型的丘陵地带，由于收猪经常要去偏远的乡村，上坡下坡是家常便饭，走窄路和走土路更是每天打卡，道路状况的不确定性，为卡车的性能提出了较高要求。

  据了解，郑长军这辆江淮1卡骏铃的栏板车为130马力，动力强劲，能够在较低转速的状态产生较大的扭矩，转速在1600-2400RPM区间，峰值扭矩能够达380N·m，最大输出功率能达到96kW，整车的动力不仅充沛、且燃料的燃烧效果充分，与发动机匹配的是星锐参数图片）5挡手动变速箱，换挡不仅顺、提速快，且散热性好，再加上承载力与驱动力表现不俗的江淮专用后桥，整车在配置方面为郑长军的猪倌生活提供了可靠保障。

  随着油价的节节攀升，燃油成本占卡车经营成本的比重也慢慢变得高，自从开上江淮1卡骏铃后，郑长军对油价的高低不再关注。

  “油价没涨前大概是0.6元/公里，涨价后，大约是0.8元/公里，油耗真心不高，单就燃油这一块，一年就能省下不少钱。”郑长军说，如今赚钱不易，省下的就是赚到的，自己对江淮1卡骏铃的节油效果很满意。

  轻量化的极致设计是江淮1卡骏铃油耗低的一大根本原因。据了解，车辆除了选用铝合金的变速箱壳体外，还大量采用了铝合金防护栏、铝合金储气筒等一系列的轻量化技术，实现了整车的有效降重，不仅让车辆拉的更多，也让油耗变得更少。

  “江淮骏铃不仅颜值高，轿车化内饰的舒适性也高。”郑长军介绍，驾乘的空间不仅宽敞，视野也开阔。特别是座椅很舒适，久坐了不觉得累。中控的布局很合理，多功能方向盘握感良好，空调出风量大，此外，电加热的后视镜、ABS防抱死系统，以及转向辅助的照明等等功能，也都是应有尽有。郑长军说，随年纪的增长，自己对车辆的舒适度越来越在意，而江淮1卡骏铃能满足自己日渐增长的舒适度需求。

  “任何一件事情，只要用心去做，就一定能出成绩。就算是运输生猪这样的脏活累活，只要你用心，财神爷也会向你招手。”郑长军说，与十年前刚做猪生意的时候相比，竞争越来越激烈了，可自己的业务却一直很好，一种原因是入行早，摸清了赚钱的门道；另一方面，也是源于江淮1卡骏铃的加持，“现在才真正体会到了‘工欲善其事，必先利其器’的道理。”

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