北京现代持续深化新技术为导向的产品体验带来全新的出行体验

  发动机之于汽车，相当于心脏之于人。作为“汽车的心脏”，发动机的设计流程、制造工艺都十分复杂。因此，设计团队必衡量多方面的因素，通过更周密的技术和调校，达到“更全面”的终极目标。调查多个方面数据显示，有超过81%的消费的人在选车前对于汽车发动机产品有关注和研究，北京现代在为用户更好的提供高能低耗产品的初衷下，带来了CVVD连续可变气门持续期技术，不仅使车辆在提供充沛动力的同时兼具低能耗，更最大限度降低了尾气排放量，带来内燃机的新变革。

  说起内燃机发动机，相信很多人会想到能够控制气门打开时间的连续可变气门正时技术（CVVT）和能够控制气门打开深度的连续可变气门升程技术（CVVL）。这些技术在过去很长一段时间里都具有相当强的统治力，它们都通过气门位置微小的调整变化为发动机带来了一定的性能和效率提升，在同时期没有竞争对象。但随着汽车技术的不断变革，这样有限的平衡能力已然不是最佳选择，想要大幅度的提高发动机的动力水平和节油能力，就要综合调节气门开启的时间和幅度。

  2019年，现代汽车正式推出了全球首创的CVVD连续可变气门持续期技术，首次突破了发动机可变气门控制技术的瓶颈。使性能和燃油效率得以同步大幅度的提高，同时能降低废气排放，被誉为可变气门控制管理系统研发行业近三十年最需要我们来关注的技术之一。

  现代汽车CVVD技术的核心是可以自由控制气门保持开闭状态的时间。通俗点说，就是发动机能够准确的通过出力状况的不同，进行“浅呼吸”或“深呼吸”，浅呼吸省油、深呼吸有劲儿，两者之间可以无缝切换，让汽油和空气的混合量随时都可变化，从而大幅度的提高发动机的整体性能。

  其可根据定速行驶、加速行驶等条件，合理控制气门开启维持的时间，无需在性能和燃油效率之间妥协，可实现性能提升4％、能耗降低5％、排放减少12％，可以说CVVD集合了当前内燃机发动机先进的技术的大成，堪称“内燃机之光”。

  与此同时，搭载了CVVD技术的发动机，可以使缸体内压缩比自由切换，确保强动力与低油耗的无缝衔接。发动机在巡航模式中，能够最终靠提升压缩比，在确保动力输出连续的情况下降低燃油消耗量。而在急加速、爬坡、超车等状态下，它又能降低压缩比，增加气缸内的燃油浓度，进而让发动机爆发出更高的牵引力。

  不仅如此，不同于大多数先进的技术都有的“娇气”特质，现代汽车的CVVD技术在设计之初就充分考虑到各种极端环境，并进行大量的理论验证和长测实验，确保了它在全速域、全温域、全时域下始终如一的可靠性。

  不仅技术领先、品质可靠，CVVD技术对于各车型的匹配适应性也很出色。继在北京现代第十代索纳塔参数图片）上实现首次搭载，目前北京现代的在售车型中，新新一代名图、第五代途胜L库斯途等主流车型均应用了该技术。

  以第十代索纳塔为例，其采用CVVD技术的发动机上限功率达到125kW，最大扭矩达到253N·m，百公里综合油耗仅为5.6L。这样的动力数据和燃油效率，在同级别中恐怕特别难找到与之媲美的车型。

  而同样搭载CVVD技术的北京现代SUV车型第五代途胜L，其所配备的1.5T GDi高功率发动机，拥有最大功率147kW，最大扭矩253N·m，百公里综合油耗6.0L，能耗水平同样是同级别车型的天花板。

  综合来看，不管是轿车还是SUV，CVVD技术都能在输出领先同级的动力水平的同时，表现出极佳的燃油经济性。

  讲到这里，相信我们大家都对现代汽车CVVD技术有了更充分的理解。而现代汽车的技术实力和储备还不只这些。以科技为先，现代汽车在燃油车、纯电车、混动车、性能车、氢能源车等领域布局完备、全面开花。

  任何技术成果的最终受益者自然还是用户，CVVD技术能使消费的人轻轻松松享受到高效且省油的出行体验，真正的完成了让动力和油耗做到兼得的革新性发展。未来将是“科技+创新”驱动的新时代，北京现代也将不断深耕以技术品牌为核心的战略发展，聚焦核心目标市场，持续深化新技术为导向的产品体验，为慢慢的变多消费的人带来全新的出行体验。