芬兰草创公司53 英尺舷外动力艇初次露脸

  芬兰草创公司 Compact Mega Yachts 发布了两艘革命性的新式动力艇效果图。

  CMY161 和 CMY173 的尺度分别为 53 英尺和 57 英尺，具有夺目的棱角造型和不寻常的凸起驾驶室规划。但正是隐藏在尾箱下的设备使它们与市场上的一切其他竞争对手区别开来——三台 300 马力柴油舷外发动机。

  当柴油舷外机运用于这种尺度的规划时，有几个长处。首要，它没有传统的机舱空间，这不只使船的制作本钱更低、速度更快，还意味着有更多可用的空间供基层甲板寓居。此外，在大型重型船的高负荷条件下，柴油舷外船比汽油舷外船功率更高。

  发动机由 OXE 供给，该公司开发了 125-300 马力柴油舷外机系列，大大都都用在商用船，榜首先考虑可靠性和运转本钱而不是直接功用。

  其尖端 300 马力 L6 柴油舷外机依据宝马 3.0 升六缸轿车发动机的船用版别。在此运用中，它经过调整，可在仅 1,000 转/分钟时供给高达 500 牛米扭矩，并在仅 1,750 转/分钟时供给最大 680 牛米扭矩。

  Compact Mega Yachts 的规划者猜测，CMY161和CMY173在运用这三台引擎的情况下，最高航速约为27节，快速巡航速度在25节左右。但是，在7.5节的排水型速度下，仅运用一台舷外机，它每英里只耗费1升燃油，比大大都巨细为其一半的运动艇还要少。

  假如其猜测正确，这将意味着其 3,000 升油箱容量的潜在航程为 3,000 海里。自适应船载操控办理体系将依据所选条件和速度主动决议是运转一台、两台仍是三台发动机。

  它还将决议何时运转哪台发动机，以平衡发动机之间的小时数，尽管船长能够在需求时手动重载这一功用。当发动机不运用时，它将被提离水面，以削减阻力和积垢。

  这两款类型在主甲板上的沙龙和厨房布局根本相同；最大的不同是鄙人甲板的前端。较小的类型有两间双人舱：船头的主人套房和带独立淋浴间的双床客舱。而稍长的 173 设有第三间客舱。

  两款类型的另一个不同寻常的特点是全横梁主沙龙，它经过将侧甲板推到飞桥的高度，延伸到整个 4.8米（15英尺9英寸）的船宽。超宽阔的前船主舱经过将内部舵站升到独立的桥甲板上而成为可能。

  尽管榜首艘船的作业没有开端，但两家潜在客户听说已进入商洽的后期阶段，该公司的办理团队充满信心地估计，榜首艘船将在2022年夏天下水。

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