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开快车过弯儿的结果无非有两种，一是转向过度，多发生在后驱车上，因为驱动轮的扭矩过大形成甩尾打转；二是转向缺乏，多发生在前驱车上，便是循迹失向，到弯心时转不过来了，最终冲出路途，俗称“推头”。不过现在的翼豹带来了第三种挑选，因为共同的4驱设定，使得其转向更趋于中性。翼豹WRX的底盘优于大多的日系轿车，前麦弗逊式、后复合多连杆式悬挂，减震器阻尼调校得非常妥当，路感更为明晰，驾控感触很挨近欧式的健康风格，加上整车的刚性超卓，很简单敷衍浮躁车手的剧烈驾驭。