【48812】涡轮增压首秀 解析雷克萨斯20T发动机

  在这样一个没有涡轮的年代，简直不可能移动。适当长一段时间，日本人仍然据守中低排量天然吸气发动机，孜孜不倦地进步个人的潜力。当然，今日的论题只针对汽油机。不过跟着上一年本田VTEC TURBO系列涡轮增压发动机和日产搭载奔驰技能的2.0T发动机的面世，好像日本人渐渐的开端从头运用涡轮增压技能。现在，作为日系品牌名副其实的老大哥，丰田总算推出了他们的全新2.0T发动机，这是雷克萨斯品牌创建以来的首款涡轮增压汽油发动机，也是紧凑型SUVNX系列中的首款。

  雷克萨斯首款涡轮增压发动机选用缸内直喷+单涡轮双涡流结构，上限功率238Ps，最大扭矩350n·m，在动力输出上现已逾越日产奔驰2.0 T发动机，但与本田“红头”2.0T比较是比较陡峭的，此外，它也是雷克萨斯首款排气歧管与缸盖一体化的发动机，并选用水冷中冷器，两者都有利于进步涡轮的呼应灵敏度，下降涡轮迟滞。在雷克萨斯NX）200t车型上，这款发动机将匹配通过特别调校的6AT主动变速箱。

  作为丰田最新的涡轮增压发动机，这款2.0T也是雷克萨斯品牌首款涡轮增压汽油发动机。从动力参数来看，新发动机驱动这样一款紧凑型SUV捉襟见肘，终究的动力体现还要比及新车上市。

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